Комбинированный состав на основе металлизированных полимеров и связующего волокна для быстрого восстановления герметичности системы охлаждения. Подходит для всех типов двигателей.
Применяется для систем охлаждения всех типов бензиновых и дизельных двигателей легковых и грузовых автомобилей. Фасовка 310 мл рассчитана на систему охлаждения объемом до 10 литров, фасовка 1000 мл – до 35 литров.
Условия хранения
Хранить в вертикальном положении при температуре ±30º
Меры предосторожности
Осторожно. При попадании в глаза или на кожу промыть большим количеством воды. Беречь от детей.
Состав по этикетке
КПАВ ˂5%, НПАВ ˂5%, 2-метил-5-хлоризотиазолин-3-он ˂1%, гликоль, полимерные компоненты, вода дистиллированная.
Убедитесь, что уровень антифриза в системе охлаждения ниже отметки MAX.
Будьте осторожны при открытии крышки расширительного бачка или радиатора. Закипающая жидкость может привести к мгновенному выбросу наружу токсичного химиката, что, кроме непременных ожогов, приведет к попаданию в организм ядовитых паров.
Прогреть двигатель до рабочей температуры +80 ─ 90°С (полного открытия термостата).
Снять крышку радиатора. Накрыть тряпкой крышку радиатора или расширительного бачка и медленно ее открыть, сбрасывая давление системы. Только после этого можно открывать ее полностью.
Энергично встряхнуть флакон и залить состав в радиатор (использовать всю упаковку). При отсутствии крышки радиатора отсоедините шланг, залить состав через верхний патрубок радиатора и восстановить соединение шланга или залить состав в расширительный бачок.
Довести уровень охлаждающей жидкости до нормы.
Полностью открыть кран отопителя, если он предусмотрен конструкцией,
Запустить двигатель, прогреть его на холостом ходу в течение 10 минут.
Заглушить и остудить двигатель.
Долить охлаждающую жидкость до нормы и эксплуатировать автомобиль в обычном режиме.
Полная герметизация течей происходит через 1 ─ 2 дня эксплуатации автомобиля.
Важным фактором является исходное состояние системы охлаждения перед процедурой. Система может быть сильно загрязнена продуктами распада охлаждающей жидкости, масла, нагара (в случае пробоя прокладки головки блока цилиндров), а также частицами ржавчины. В этом случае сильно загрязненная СО с уже наполовину забитыми каналами трубопроводов может быть окончательно перекрыта металлизированными частицами и микроволокном, что может привести к перегреву двигателя. Для предотвращения нежелательных последствий перед проведением процедуры необходимо визуально оценить состояние охлаждающей жидкости: убедиться в отсутствии отложений и взвеси в расширительном бачке СО.
